Ford Ka 2011, Preços e Fotos

Ford Ka 2011

A Ford lança a campanha publicitária do Ka 2011, com a atriz Maria Fernanda Cândido na pista de testes da montadora. Mas os principais atrativos das novas versões do carro de entrada da Ford são os acessórios. Além do kit com dois airbags por R$ 1.000, o sistema de som My Connection passa a estar disponível para as versões mais comercializadas do modelo.

Agora com a nova traseira, o Ka vem com tudo para bater o Uno 2011. Com os motores 1.0 e 1.6, ele ja sai na frente com a potencia elevada de seu motor de maior cilindrada. Porem perde feio quando o assunto é 1.0, pois alem de beber mais que o da Fiat, ele tem a fama de manco.

Ele mantem a mesma base, com isso perde em espaço interno para o Uno, mas se engana quem acha que o uno se destaca nesse segmento, pois a Fiat foi esperta nas fotos, e acabou criando a imagem de carro grande. Ao vico, a coisa é outra.

O kit de airbag está disponível apenas para a versão Performer. Já o My conection pode ser adquirido nos catálogos: Fly (com aquecedor, lavador, limpador e desembaçador traseiro e preparação para som nas portas) mais o Kit Neo (vidros elétricos), ou o Kit Prestige (vidros elétricos e direção hidráulica); Pulse (revestimento da porta em tecido Turim; espelho retrovisor, moldura lateral, régua do porta-malas e maçanetas externas na cor do veículo; maçanetas internas, saídas de ar e painel central na cor Satin Grey; preparação para som traseira; cintos de segurança traseiros retráteis; espelho de cortesia para o motorista; alça de segurança dianteira; iluminação do porta-malas; quatro alto-falantes; e inserto da manopla do câmbio na cor prata), em conjunto com o Kit Performer (rodas de liga leve de 14"); e Class (ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos).

Na onda da preocupação com o meio ambiente, o Ka dispõe, também, de um novo aviso no painel que alerta o motorista caso o veículo esteja com emissões fora do padrão. Outro argumento comercial da montadora para deixar o Ka mais atraente é um novo pacote de revisão com custo fixo de quatro parcelas de R$ 36.

O Ka 2011 oferece ainda novas opções de conjunto de rodas e também de desenho novo nas calotas da versão Pulse. O modelo bateu recorde de vendas em março, ao superar, pela primeira vez, a marca de 10 mil unidades e registrar um crescimento de 45% em comparação ao mesmo mês de 2009.

Ford Fiesta Rocam 2011, Fotos e Preços

Ford Fiesta Rocam 2011

A Ford confirmou nesta segunda-feira (9) os preços e equipamentos da nova geração do Fiesta. O modelo, importado do México, começa a ser vendido no fim de agosto com preço inicial de R$ 49.900. De série, o três-volumes traz ar-condicionado, direção elétrica, toca-CDs e MP3 e vidros, travas e retrovisores elétricos.

A versão intermediária do Fiesta custa RS 51.150 e vem equipada com sistema ABS. A configuração topo de linha tem preço definido de R$ 54.900 e acrescenta bancos em couro e 7 airbags, sendo que uma das bolsas é para os joelhos do motorista.

Com a chegada do novo Fiesta a Ford não aposenta o modelo nacional. O nome do carro fabricado na Bahia mudou para Fiesta Rocam. A estratégia da Ford de trazer o sedã mexicano é mirar no Honda City. O carro da marca japonesa é lider do segmento de sedãs compactos premium com 19.022 unidades vendidas entre janeiro e julho de 2010. Seu preço inicial é de R$ 57.420.

O novo Fiesta tem motor Sigma flexível de quatro cilindros em linha, de 1,6 litro 16 válvulas. A potência é de 110 cv com gasolina e 115 cv com etanol. O câmbio é manual de cinco marchas e a tração é dianteira. O sedã carrega até cinco ocupantes e tem volume de porta-malas de 471 litros.

"Na opção mais equipada, o pacote de segurança é bem completo, incluindo sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), que disparam com base em informações de sensores de classificação do ocupante, de carga e de posição do banco; sistema de limitação dos cintos de segurança dianteiros; três apoios de cabeça e três cintos de três pontos no banco traseiro; freios ABS; pontos de fixação para cadeiras infantis; e travamento automático das portas a 15km/h.

a impressão ao volante do New Fiesta – uma viagem de mais de 600 quilômetros – foi bastante positiva. A começar pela posição de dirigir, facilitada pelas regulagens de distância e altura da coluna de direção e de altura do banco do motorista, que é confortável e prende bem o corpo. Porém, a regulagem do encosto do banco tem manuseio difícil e incômodo. O motor Sigma 1.6 16V (o mesmo do Focus) proporciona bom ritmo de viagem em estradas e agilidade no trânsito urbano, com boas retomadas e bom fôlego acima das 2.500rpm, e consumo moderado. O câmbio manual tem engates precisos e macios e relações de marchas bem adequadas. A suspensão mostrou boa estabilidade, mas não absorve bem as imperfeições e é barulhenta em pisos ruins, assim como a direção. A Ford afirma que trabalhou bastante no isolamento do habitáculo (para-brisa acústico, isolamento das portas em dois níveis e trabalho aerodinâmico na carroceria, que incluiu até os retrovisores), mas, na prática, o barulho do motor em rotações mais elevadas incomoda.